Ein Tunnel der Superlative
Der Gotthard-Basistunnel ist mit 57 km der längste Eisenbahntunnel der Welt.
Am 01. Juni 2016 wurde dieser nach 17 Jahren Bauzeit feierlich eröffnet, um insbesondere den Güterverkehr zwischen Nord und Süd zu vereinfachen. Dieser schließt sich an die alte Gotthardbahn an und speist dabei die Orte Amsteg, Sedrun und Faido in das Verkehrsnetz ein. 12 Milliarden Schweizer Franken hat das gigantische Projekt gekostet, bei dem über 28 Millionen Tonnen Gesteinsmassen bewegt wurden. In weniger als 20 Minuten ist eine Fahrt mit einem Reisezug durch den Gotthard-Basistunnel aufgrund der hohen Geschwindigkeiten von bis zu 249 km/h möglich.
Während heute rund 9000 Menschen täglich den Tunnel durchqueren, wird bis zum Jahre 2025 ein Umsatz von 15.000 Menschen pro Tag erwartet. Dabei profitieren vor allem die Städte Zürich, Bern und Biel vom erhöhten Fahrgastaufkommen und der schnelleren Transportzeit der Gäste.
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Geschichte
Bereits im Jahre 1947 wurde durch den Schweizer Verkehrsplaner Eduard Gruner die Projektidee für den Gotthard-Basistunnel vorgestellt. Nach längerer Zeit der Vorbereitung und Planung wurde 1973 beim Schweizer Parlament die Umsetzung des Tunnels beantragt. Nach langwierigen Streitigkeiten über den genauen Linienverlauf wurden schließlich 1989 alle Details zur Neuen Eisenbahn-Alpentransversale (NEAT) entschieden. Zusammen mit dem Gotthard-Basistunnel wurde auch die Umsetzung des Lötschberg-Basistunnels beschlossen.
Gigantische Tunnelbohrmaschinen waren nötig, um die schier unendlichen Massen an Gestein herauszubohren, um so dem Tunnel seine Form geben zu können. Bereits im Jahre 2013 wurde mit der Testung einiger Tunnelabschnitte begonnen, bevor eine Inbetriebnahme umgesetzt wurde. In den Folgejahren wurden mehrere weitere Tests und Belastungserprobungen durchgeführt, um die Eröffnung im Jahre 2016 sicherstellen zu können.
Weitere technische und statistische Daten
Durch den Gotthard-Basistunnel verlaufen insgesamt 308 km Schienen durch 2 parallel verlaufende Tunnelröhren von je 57 km Länge. Täglich durchqueren den Gotthard-Basistunnel etwa 65 Personenzüge sowie 250 Güterzüge. Die verkehrenden Güterzüge setzen damit jährlich Transportmengen von über 40 Millionen Tonnen um. Rettungszüge stehen am Nord- sowie am Südportal bereit, um in 45 Minuten in der Lage zu sein, jeden Punkt der Strecke zu erreichen.